Herentals (Brussels Morning) – La ville d’Herentals, en province d’Anvers, a décidé d’augmenter la limitation de vitesse sur une portion de la Ekelstraat, la faisant passer de 30 à 50 km/h. Une décision qui suscite la controverse : le gouverneur de la province et le parti écologiste Groen s’y opposent fermement. Le bourgmestre Jan Bertels promet de réévaluer cette mesure en se basant sur les directives flamandes de sécurité routière.
Pourquoi Herentals a-t-elle relevé la limitation de vitesse sur la Ekelstraat ?
Selon les informations de VRT NWS, la limitation de vitesse dans une partie de la Ekelstraat a été portée à 50 km/h. Cela intervient alors que, l’année dernière, la ville avait instauré une zone 30 dans tout le quartier Wuytsbergen-Ekelen afin de renforcer la sécurité des piétons, des cyclistes, et des enfants.
Cette hausse ciblée de la vitesse a provoqué des critiques. Le gouverneur estime que la ville n’a pas suffisamment justifié cette décision. Il affirme que la zone avait été précédemment identifiée comme nécessitant davantage de sécurité, et que toute modification doit donc être rigoureusement motivée.
Que dit le parti Groen à propos de cette mesure ?
Le parti d’opposition Groen a vivement réagi. Il considère que la ville ne prend pas la sécurité routière au sérieux. Pour Groen, cette décision affaiblit la politique de sécurité urbaine et repose davantage sur des intérêts politiques que sur des données objectives. Le parti parle d’« improvisation politique » et accuse la majorité de prendre des risques inutiles pour répondre à certaines pressions locales.
Groen réclame une approche plus transparente et réfléchie dans les décisions qui impactent le quotidien des citoyens. Ils insistent sur le fait que les règles de circulation doivent d’abord protéger les habitants.
Quelle est la position du bourgmestre Jan Bertels ?
Le bourgmestre Jan Bertels a répondu aux critiques en affirmant que la ville allait procéder à une évaluation fondée sur un guide spécifique du gouvernement flamand. Ce guide permet de déterminer si une route doit être limitée à 30 ou 50 km/h en tenant compte de plusieurs critères : largeur de la voirie, historique d’accidents, type de circulation, etc.
Bertels précise que cette analyse montrera si la nouvelle limitation est appropriée ou non. Il se dit ouvert à réviser la décision si les résultats de l’évaluation le justifient.
Pourquoi la ville défend-elle ce changement ?
Le conseil communal justifie sa décision en soulignant que la configuration de la Ekelstraat ne se prête pas à une zone 30. La rue serait large, peu accidentogène, et visuellement inadaptée à une limitation aussi basse. Selon eux, maintenir une zone 30 dans des endroits non pertinents pourrait affaiblir l’adhésion générale à ces zones dans les lieux vraiment sensibles, comme les abords d’écoles ou les rues étroites.
La ville souhaite donc mettre en valeur l’importance des vraies zones 30 en évitant leur banalisation. Elle estime qu’en autorisant 50 km/h là où cela est raisonnable, les automobilistes respecteront davantage les limitations plus strictes là où elles sont réellement cruciales pour la sécurité.
