Bulgaria (Le Journal de Bruxelles) – Les autorités bulgares du transport ont obtenu un financement européen important pour développer la capacité intermodale le long du corridor du Danube.
SeeNews rapporte le 30 décembre 2025 que la Bulgarie recevra plus de 97 millions de levs (58,4 M$ / 49,6 M€) du Fonds européen de développement régional (FEDER).
Le financement servira à construire un terminal intermodal de 117 millions de levs à Ruse, dans le cadre du Programme Connectivité Transport 2021–2027.
Cet investissement représente un jalon stratégique pour l’infrastructure logistique bulgare.
Ruse est ainsi positionnée comme un pivot régional pour le transport de marchandises.
Le projet soutient la compétitivité de la Bulgarie dans les flux Est-Ouest le long du Danube.
Vision stratégique du ministre des Transports
Le ministre Grozdan Karadjov a souligné l’importance régionale du projet.
« La construction d’un troisième pont sur le Danube et le terminal intermodal feront de Ruse un hub clé du nord-est de la Bulgarie »,
a-t-il déclaré.
La modernisation de la ligne ferroviaire Ruse–Varna offrira la connexion ferroviaire la plus directe vers l’Europe centrale et occidentale.
Ces commentaires mettent en avant l’approche intégrée : ponts, lignes ferroviaires et terminaux intermodaux.
L’objectif est de rationaliser les itinéraires de fret Est-Ouest.
Le projet renforce la cohérence des infrastructures et l’efficacité logistique.
Composants et installations du projet
Le terminal comprendra une infrastructure complète pour le fret multimodal.
Le projet prévoit la construction d’une gare ferroviaire à sept voies et la restauration du lien vers le pont du Danube.
Un nouvel accès routier depuis la zone industrielle nord de Ruse sera également créé.
D’autres aménagements incluent bureaux, zones de manutention, poste de douane, entrepôts et parkings.
Ces installations permettront des transferts fluides entre rail, route et transport fluvial.
L’ensemble optimise la circulation et réduit les goulots d’étranglement.
Calendrier et gestion de mise en œuvre
La société nationale des infrastructures ferroviaires lancera la procédure d’appel d’offres en janvier 2026.
Le terminal sera ensuite géré par un opérateur privé pour garantir efficacité et viabilité commerciale.
Le calendrier est aligné sur les objectifs de connectivité de l’UE 2021-2027.
Coopération transfrontalière régionale
La Bulgarie, la Roumanie et la Grèce ont signé un protocole pour renforcer la coopération.
Ce mémorandum prévoit la construction de trois nouveaux ponts sur le Danube.
Ruse servira de pivot stratégique dans cette expansion des infrastructures danubiennes.
Impact économique et logistique
Le projet transformera les flux commerciaux régionaux.
Ruse devient un centre logistique pour le nord-est de la Bulgarie avec le troisième pont et la ligne Ruse–Varna.
Cette configuration optimise le fret depuis les ports de la mer Noire vers l’Europe centrale et occidentale.
Le terminal intermodal réduit les goulots d’étranglement entre rail, route et voies fluviales.
Il pourra absorber les volumes croissants des routes Asie–Europe via le corridor central.
Les gains de temps et de coûts renforceront la compétitivité bulgare.
Contexte plus large de la connectivité transport UE
Le financement s’inscrit dans les priorités européennes d’infrastructures transnationales.
Le FEDER soutient les projets améliorant la connectivité, avec Ruse comme porte d’entrée danubienne.
Le programme 2021-2027 favorise des réseaux multimodaux durables conformes aux corridors TEN-T.
La mise en œuvre nationale par la société ferroviaire assure l’interopérabilité et la conformité environnementale.
Ruse devient un exemple de projet aligné sur les standards européens.
L’ensemble renforce la stratégie de connectivité continentale.
Réseau actuel de ponts sur le Danube
La Bulgarie dispose de deux ponts opérationnels vers la Roumanie : Ruse et Vidin.
Le troisième pont près de Ruse triplera la capacité et soutiendra la restauration ferroviaire du terminal.
Cette extension répond à l’augmentation du fret après le redéploiement lié au conflit en Ukraine.
Implication du secteur privé et durabilité
Après construction, un opérateur privé assurera la gestion commerciale et opérationnelle.
Les opérations incluront traçabilité digitale, logistique verte et capacité étendue.
L’appel d’offres de janvier 2026 visera l’expertise design-build pour accélérer la livraison.
Alignement stratégique avec les routes de la mer Noire
Le projet connecte le commerce eurasiatique Est-Ouest via le Danube.
La ligne Ruse–Varna et le terminal facilitent le transit des cargaisons de la mer Noire vers l’Europe de l’Ouest.
Les postes de douane et entrepôts rationalisent les flux, positionnant la Bulgarie face aux ports du Nord.
